快科技2月20日新闻，奇瑞控股团体党委书记、董事长尹同跃在《封面》对话上表现，奇瑞公司可能是海内开展规划新动力最早的一家企业，但老是呈现起年夜早赶晚集的状况。尹同跃说明称：这是基于咱们在投钱破项方面，想到比他人远，信心下的也比他人年夜，然而在上车用的时间，咱们感到汽车终归是汽车，不克不及够给用户带来一点点保险方面的危险。这个跟咱们奇瑞公司一向的理念、跟我自己年龄比拟年夜比拟守旧有关联，跟我跟德国人学造汽车十多少年受德国人“迫害”比拟重有关联。尹同跃还夸大，奇瑞造车要比他人好玩、绿色，但最主要的是要保险，这是咱们奇瑞造车的底线。据悉，为了在研发层面就能控制一手的碰撞数据，奇瑞2010年建成的整车碰撞实验室，现在已成为亚洲范围最年夜的碰撞保险试验室，园地上有8条轨道，总建造面积约32000平方米。内设整车碰撞、模仿碰撞、行人维护、保险部件四年夜功效实验室，存在67+测试场景，测试场景笼罩寰球尺度。奇瑞每一款车上市前，都要在这里经由超67种场景碰撞，超7500次模仿仿真碰撞，超100次实车碰撞。【本文停止】如需转载请务必注明出处：快科技义务编纂：若风